Pan America 1250 ST Billiard Gray
última novedad
El precio original era: 22.450,00 €.18.900,00 €El precio actual es: 18.900,00 €. IVA incluido
Disponible en tienda
descripción
¡Oferta especial!
Creada para inclinar, nacida para disfrutar.
La Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 toma como base la plataforma Pan America y la adapta a un uso más deportivo sobre asfalto. Está pensada para quienes buscan una motocicleta potente, ágil y cómoda, con una configuración más baja, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de alto rendimiento y una silueta más estrecha y ligera.
Concepto
Una Adventure Sport enfocada al asfalto, creada para ofrecer una experiencia más dinámica, precisa y deportiva en carretera.
Uso principal
Ideal para conducción diaria, rutas largas y carreteras reviradas, combinando comodidad, potencia y una respuesta directa.
Carácter
Una motocicleta con una personalidad más ligera, deportiva y accesible, sin renunciar a la presencia propia de la gama Pan America.
Diseño orientado al asfalto
La Pan America 1250 ST ha sido configurada para ofrecer un comportamiento más dinámico en carretera. Su altura rebajada, la carrocería más esbelta y las llantas de 17 pulgadas modifican su personalidad para convertirla en una moto más precisa y deportiva.
Asiento más bajo
El asiento de una sola pieza reduce la altura para facilitar el apoyo de los pies en parado y aumentar la confianza del piloto.
Guardabarros delantero bajo
Envuelve el neumático delantero y refuerza una imagen más limpia, deportiva y enfocada a carretera.
Estilo oscurecido
El motor ennegrecido y los acabados oscuros aportan una estética agresiva, sobria y elegante.
Cúpula ahumada rebajada
Ayuda a estilizar la línea de la motocicleta y ofrece protección al piloto manteniendo una imagen compacta y dinámica.
Carenado y depósito
Combina diseño Adventure Sport con un depósito de gran capacidad, pensado para recorrer largas distancias con comodidad.
Rendimiento
La Pan America 1250 ST está equipada con el motor Revolution Max 1250, un propulsor de refrigeración líquida con una entrega potente y amplia. Este motor forma parte estructural del chasis, ayudando a reducir peso y mejorar la rigidez del conjunto.
Revolution Max 1250
1.252 cc
150 CV
127 Nm
Respuesta del motor
Su bicilíndrico ofrece una aceleración contundente, una entrega de potencia amplia y una sensación de control elevada, especialmente útil en conducción deportiva sobre asfalto.
Comportamiento en carretera
Esta versión ST transforma el carácter de la Pan America para hacerla más ágil, estable y precisa sobre asfalto. Su configuración rebajada y las llantas de 17 pulgadas cambian la forma en la que la moto entra en curva y responde a los cambios de dirección.
Llantas de 17 pulgadas
Mejoran la manejabilidad y favorecen una conducción más deportiva, especialmente en cambios de dirección y tramos de curvas.
Neumáticos Michelin Scorcher Sport
Diseñados para ofrecer precisión, agarre y sensibilidad sobre asfalto.
Suspensiones rebajadas
Reducen el centro de gravedad y mejoran el comportamiento dinámico de la motocicleta en carretera.
Suspensión SHOWA
La horquilla SHOWA Balance Free de 47 mm y el monoamortiguador SHOWA Balance Free regulable ayudan a adaptar la respuesta de la moto al estilo de conducción.
Frenada y control
La Pan America 1250 ST incorpora un sistema de frenos de alto rendimiento, pensado para ofrecer una frenada potente, directa y controlada tanto en conducción deportiva como en uso diario.
Brembo Monoblock
Doble disco de 320 mm
Pinza Brembo de un pistón
280 mm
Cambio rápido Screamin’ Eagle
El sistema de cambio rápido Screamin’ Eagle permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague, ofreciendo una conducción más fluida y deportiva.
- Permite cambios de marcha más rápidos.
- Funciona tanto al subir como al reducir marchas.
- Ayuda a mantener la concentración en la carretera.
- Mejora la aceleración y la continuidad de la conducción.
- Aporta una sensación más deportiva en rutas y tramos de curvas.
Mejoras de seguridad para el motociclista
La Pan America 1250 ST incorpora tecnologías de asistencia diseñadas para mejorar la confianza del piloto en situaciones exigentes. Estos sistemas ayudan a gestionar la tracción, la frenada y la estabilidad tanto en línea recta como en curva.
ABS
Ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada, permitiendo mantener el control de la motocicleta.
Frenada combinada electrónicamente
Distribuye la fuerza de frenado entre ambas ruedas para mejorar la estabilidad y la eficacia de la frenada.
Control de tracción
Ayuda a reducir el deslizamiento de la rueda trasera durante la aceleración.
Control de freno motor
Reduce el deslizamiento excesivo de la rueda trasera en reducciones bruscas o al cortar gas.
Control de retención en pendiente
Facilita las arrancadas en pendiente manteniendo la motocicleta detenida hasta que el piloto inicia la marcha.
Control de presión de neumáticos
Informa al piloto de posibles desviaciones en la presión de los neumáticos a través de la instrumentación.
Sistemas mejorados en curva
Además de las ayudas de seguridad generales, la Pan America 1250 ST incluye sistemas optimizados para actuar cuando la motocicleta está inclinada. Estas tecnologías tienen en cuenta el ángulo de inclinación para ofrecer una respuesta más precisa en curvas.
ABS en curva
Adapta la intervención del sistema antibloqueo cuando la motocicleta está inclinada.
Frenada combinada en curva
Ayuda a repartir la frenada de forma más estable durante la inclinación.
Control de tracción en curva
Gestiona la entrega de par teniendo en cuenta el ángulo de inclinación.
Control de freno motor en curva
Suaviza las reducciones y ayuda a mantener la estabilidad al entrar o circular en curva.
Mitigación de elevación en curva
Ayuda a controlar la elevación de las ruedas en aceleraciones o frenadas exigentes con la motocicleta inclinada.
detalles
Dimensiones y capacidades
2.240 mm
895 mm
825 mm
170 mm
25°
95 mm
1.580 mm
246 kg
21,2 litros
4,5 litros
Neumáticos
Michelin Scorcher Sport
120/70ZR17 58W
180/55ZR17 73W
Motor
Revolution Max 1250
105 mm
72,3 mm
1.252 cc
13.0:1
Inyección electrónica secuencial ESPFI
2 en 1 en 1, con catalizador en colector
Rendimiento
150 CV / 112 kW a 9.000 rpm
127 Nm
6.750 rpm
37°
37°
5,7 l/100 km
133 g/km CO2
EU 134/2014
Transmisión
Por engranajes, relación 49/89
13.11
9.687
7.509
6.057
5.08
4.436
Parte ciclo
Suspensión delantera
Horquilla invertida de 47 mm con regulación electrónica semiactiva de la amortiguación y pletinas de dirección de aluminio.
Suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico con sistema de bieletas, regulable en compresión, extensión y precarga de muelle.
Llantas
Llanta delantera y trasera de fundición de aluminio en acabado negro satinado.
Frenos
Delante: pinza monoblock de anclaje radial de 4 pistones. Detrás: pinza flotante de un pistón.
Discos de freno
Doble disco flotante delantero montado en el buje y disco trasero sólido con núcleo de expansión.
Sistema eléctrico
Iluminación delantera
Faro delantero Daymaker Adaptive LED.
Iluminación trasera
Piloto trasero con luces distintivas full LED.
Intermitentes
Intermitentes delanteros LED estilo Bullet.
Instrumentación
Pantalla TFT de 6,8 pulgadas con velocímetro, marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de combustible, reloj, temperatura ambiente, velocidad de crucero, autonomía restante y tacómetro.
Conectividad
Compatibilidad Bluetooth con smartphone para llamadas, música y navegación mediante H-D App.
Sistema multimedia
173 mm
TFT a color táctil
Compatible con teléfono y dispositivos de reproducción
De serie, mediante Bluetooth
Conductor / pasajero solo con auriculares
TPMS, temperatura del motor, voltaje de batería y temperatura ambiente
USB-C, 5V, 3A para carga y actualización de software
